能見(jiàn)度對(duì)于保障航道的通航安全至關(guān)重要，尤其對(duì)于航道部門來(lái)說(shuō)，他們對(duì)能見(jiàn)度的監(jiān)測(cè)需求比航空和高速公路更為迫切。由于江面水汽較多，霧氣更易形成，特別是在山區(qū)航道，大霧天氣的影響更為嚴(yán)重，如2006年3月22日大霧導(dǎo)致清遠(yuǎn)北江航道受阻的事件。在智慧航道的建設(shè)背景下，實(shí)現(xiàn)能見(jiàn)度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和報(bào)告顯得尤為重要。

能見(jiàn)度的測(cè)量方法主要有兩種：人工觀測(cè)和自動(dòng)設(shè)備觀測(cè)。人工觀測(cè)依賴于觀測(cè)員在一天中特定時(shí)間，通過(guò)肉眼評(píng)估不同距離上目標(biāo)物的可視清晰度來(lái)確定能見(jiàn)度。而自動(dòng)觀測(cè)則通過(guò)光學(xué)儀器測(cè)量大氣的特定光學(xué)屬性，并據(jù)此自動(dòng)計(jì)算出能見(jiàn)度的數(shù)值。

在能見(jiàn)度儀出現(xiàn)之前，測(cè)量能見(jiàn)度主要依靠人工目測(cè)，這種方法存在次數(shù)有限、主觀性大和只能估算等局限。為了解決這些問(wèn)題，科學(xué)家們長(zhǎng)期致力于能見(jiàn)度測(cè)量技術(shù)的研究。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在已有多種類型的能見(jiàn)度儀，適用于不同的監(jiān)測(cè)場(chǎng)合，主要包括透射式、散射式、攝像型和激光雷達(dá)能見(jiàn)度儀。

四種主要的能見(jiàn)度測(cè)量?jī)x各自具有不同的優(yōu)勢(shì)和局限，適用于不同的監(jiān)測(cè)需求。綜合比較它們的性能特點(diǎn)，前向散射能見(jiàn)度儀相較于其他三種儀器，在測(cè)量精度、設(shè)備體積和成本效益方面展現(xiàn)出更顯著的優(yōu)勢(shì)。鑒于這些優(yōu)點(diǎn)，推薦在智慧航道建設(shè)項(xiàng)目中優(yōu)先考慮使用前向散射能見(jiàn)度儀。

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